米兰体育免费下载:车闻热搜｜技术、资本与市场正重构汽车产业新版图

  1月5日，“雷军回应丢轮保车”的词条登上微博热搜位置。据了解，在1月3日雷军拆车的直播过程中，官方解释了近期网络上一些关于出现“车轮撞飞”的情况。雷军在直播中表示：很多消费者不了解，老说我们的车轮子撞掉了，其实这是一个很重要的安全策略，这个轮子被挤完之后飞出来了，主要是一个安全策略。

  此外，小米官方在直播过程中播放了一条关于YU7在25%偏置碰撞的测试视频。从视频中能够正常的看到，车身在撞到障碍物后，车轮出现外抛的情况。彼时，小米创始人雷军在直播中称小米YU7偏置碰撞轮子掉了，是丢轮保车，四两拨千斤的效果。小米工作人员也在一旁解说到，车辆在25%偏置碰撞时，汽车纵梁参与到的吸能是比较少的，大部分的力都会往A柱方向去，假如没有一个很好的策略，A柱就会承受很大的力。小米的策略是让车体尽可能滑开，最终要撞到A柱的时候已经错开了，实现四两拨千斤的效果。雷军在直播中还表示，所以大家如果看到网上再有人拿这点黑我们的话，大家必须要帮我们解释一下，这是丢轮保车的一种策略。

  日前，汉马科技发文，宣布自2025年12月31日起，全面停止在中国境内市场的传统燃油整车生产与销售，专注新能源、清洁能源汽车业务。汉马科技是国内首批宣布停产燃油车的重卡企业之一。不过，海外市场传统燃油车销售业务暂不受影响。

  资料显示，汉马科技的前身是马鞍山市建筑材料机械厂，成立于1970年，主营业务为重型卡车、重型专用车及核心零部件生产、研发和销售。1997年，改制为马鞍山星马专用汽车有限公司，取得独立法人资格。1999年，经安徽省政府批准，公司变更为“安徽星马汽车股份有限公司”。2003年，星马汽车登陆长期资金市场，同年组建“安徽星马汽车集团有限公司”，与日本三菱合作签署为期10年的技术合作协议，研发生产华菱重卡，并成立子公司“安徽华菱汽车股份有限公司”。2012年，完成华菱星马重组后的整合，正式更名为“华菱星马汽车（集团）股份有限公司”。

  据全国企业信用信息公司系统显示，东风本田发动机有限公司发生工商变更，企业名变更为广汽本田发动机有限公司，东风汽车集团股份有限公司、本田技研工业株式会社、本田技研工业（中国）投资有限公司退出股东行列，变更为广汽本田汽车有限公司全资持股，注册资本由约1.2亿美元变更为约9.7亿人民币。同时，多位高管发生变更，法人由崔志锋变更为高锐，董事长为高锐，董事包括MASAYUKI IGARASHI（五十岚雅行）、HIRONAO ITO（伊藤裕直）、高洪祥、KATSUHIDE MORIYAMA（森山克英）、郑超、赖博轶、TOSHIYUKI SHIMABARA（岛原俊幸）等。

  广汽集团发布了重要的公告显示，同意广汽本田收购东风集团股份持有的东本发动机50%股权，挂牌底价为11.72亿元，资产金额来源为现金增资。广汽本田完成股份收购后，东风集团股份将完全退出东本发动机公司，在完成交易后，东本发动机将成为广汽本田全资子公司，持有东本发动机100%的股份。2025年10月30日，广汽本田和东风汽车集团订立产权交易合同，东风集团股份同意出售东风本田发动机50%股权，代价为人民币11.72亿元。

  近日，据企查查APP信息数据显示，赛力斯汽车有限公司与自媒体“老朱真的喜欢车”账号持有人杨某的侵权责任纠纷案件有了新进展。被告杨某因未按期履行生效法律文书确定的给付义务，法院对其采取限制消费措施。据案件流程内容显示，去年9月28日，赛力斯申请对杨某执行34129元。因拒不执行，12月31日，赛力斯汽车又向法院申请限制杨某高消费。

  据网络曝光的公告内容显示，法院判决杨某立马停止在今日头条平台上发布侵害赛力斯汽车有限公司名誉权的言论。被告杨于本判决生效之日起十日内在今日头条账号“老朱真的喜欢车”主页置顶位置，以书面方式向原告赛力斯汽车有限公司赔礼道歉(赔礼道歉内容须经本院申核)，连续公示不少于90日;若被告杨未在判决生效之日起十五日内按照前述要求发布书面道歉的，则由本院在重庆法治报上刊登判决的主要内容，产生的登报费用由杨负担。同时，被告杨应于本判决生效之日起十日内赔偿原告赛力斯汽车有限公司侵权损失30000元及赔偿原告赛力斯汽车有限公司公证费3000元。

  另外，特斯拉还表示，1月31日前下单，也可以再一次进行选择5年0息方案，“利息不花一分钱”。其中Model Y L首次推出5年0息，首付9.99万起，月供可低至3985元。特斯拉Model Y L于2025年8月19日上市，官方指导价为33.9万元，车内采用三排六座布局，尺寸较Model Y（五座版）有所加长，搭载容量为82千瓦时的LG三元锂电池组，CLTC续航能力为751公里。

  1月2日，宝马中国宣布，BMW ALPINA将作为宝马集团旗下专属独立品牌全新登场。据介绍，其核心在于完美平衡非凡性能与卓越驾乘舒适性，并保有“标志性”的驾驶质感，同时通过专属定制、精选材质，以及独具辨识度的细节设计构筑起BMW ALPINA的底蕴。

  宝马表示，ALPINA将秉承近六十年的精工传承，延续低调内敛的基调与精湛卓绝的技术底蕴。每款车型皆为追求非凡体验的用户量身定制，致力于在性能、舒适与个性化方面实现毫不妥协的豪华品质。不过，宝马中国并没有预热具体车型，仅表示“敬请期待”。

  日前，我们从相关渠道获悉，丰田正式将Gazoo Racing作为独立性能品牌，后续将接着使用GR标识，不再采用丰田标识，GR定位将高于丰田品牌，但低于雷克萨斯。也将成为丰田、雷克萨斯、大发、世极之后的第五个品牌。

  1月7日，从杭州市经信局获悉，搭载千里浩瀚H9的极氪9X近日已通过杭州市经信局、市公安局、市交通运输局联合确认获得杭州市全域9224平方公里（含超过1500公里双向高快速路）L3级无人驾驶道路测试牌照。

  该牌照是目前全国通行面积最大、里程最长的L3级无人驾驶测试牌照，将全面接入杭州市超7000个路口的交通数据集，在杭州市全域范围开展全方位、多层次、广覆盖的无人驾驶场景能力验证，建设全国最大的无人驾驶语料库。

  1月5日，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东一行到访广汽集团番禺总部。广汽集团董事长冯兴亚、总经理閤先庆等出席接待。期间，广汽集团平台技术研究院院长梁伟强、华为终端云服务全球生态与销售部总裁宁胜蓝代表双方签署了广汽集团与华为终端全面合作框架协议。

  根据协议，双方将围绕鸿蒙生态共建、AI等前沿技术联合创新，深度整合各自在新能源汽车制造领域、操作系统、智能座舱及全球化服务的优势，共同打造具有全球竞争力的智能出行解决方案，加速中国汽车产业智能化与国际化进程。

  1月6日，蔚来公司第100万台量产车在位于安徽合肥的蔚来先进制造新桥二工厂下线，达成公司发展历史中又一重要里程碑。

  为支持中国前沿科技领域的创新研究，蔚来公司将第100万台量产车——一台星辰绿蔚来全新ES8捐赠给安徽墨子量子科技基金会，用于为量子科技领域优秀专家们的出行提供保障。与此同时，蔚来还推出ET9百万纪念限量版，致敬各行各业的创新引领者。

  日前，一汽红旗官方宣布，12月31日，研发总院自主研发的首台全固态电池包成功装载于红旗天工06车型试制下线，标志着红旗研发在全固态电池技术领域正式迈入实车测试的全新阶段。

  一汽红旗官方表示，此次首台样车成功下线，是研发总院持续深耕技术前沿，历经470天集中攻关，在硫化物电解质、10Ah电芯性能、60Ah电芯工艺等关键环节取得一系列阶段性突破。标志着红旗研发在耐高压模组封装和系统轻量化集成等核心领域实现重要突破，为后续规模化量产奠定坚实的技术基础。

  1月7日，沃尔沃汽车宣布，任命托马斯·英根拉特（Thomas Ingenlath）为首席设计官，该任命将在2026年2月1日正式生效。托马斯·英根拉特将加入执行管理团队，全面领导沃尔沃汽车在全世界内开展的设计工作，涵盖沃尔沃汽车旗下的全部的产品线。

  官方资料显示，托马斯·英根拉特曾担任沃尔沃汽车设计高级副总裁，并推动了沃尔沃汽车的设计语言革新。2017年，极星（Polestar）品牌成立，此后托马斯·英格拉特加入极星（Polestar）担任全球CEO，任职期间主导了极星从传统汽车向纯电动汽车的转型，并成功为该品牌的未来发展奠定坚实基础。一直到2024年8月，极星宣布，托马斯·英格拉特辞去极星CEO一职，后曾担任吉利集团高级设计顾问。